Freyssinews 26

Freyssinews
Boletín n°26
España - Octubre 2019

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A la une
Congreso IABSE Nueva York 2019


Freyssinet participó y esponsorizó el congreso de IABSE que tuvo lugar entre el día 4 y 6 de septiembre en la ciudad de  Nueva York (Estados Unidos).

Los asistentes al mismo pudieron departir en nuestro stand con nuestros expertos al respecto de nuestras últimas innovaciones, y compartir experiencias en el uso de nuestra amplia gama de productos y servicios.

Fue también para nosotros un honor presentar recientes experiencias en el campo de la ingeniería estructural, a través de las diferentes presentaciones que realizamos, las cuales fueron:
  • "Design and Construction Methods for UHPFRC Deck Bridges" presentada por Marc NOVARIN,
  • "Retrofitting of 100 Years Old Eiffel Type Railway Bridge" presentada por Nicolas FABRY,
  • "Deviation Saddles for Cables Bridges: New Developments and Qualification of Stay Cable Technology" presentada por Matthieu GUESDON,
  • "Flexible Residential Building: Base Isolation for Seismic Retrofitting" presentada por Julien ERDOGAN,
  • "Third Panama Crossing Project – a new reference in stay cable technology" presentada por Ivica ZIVANOVIC,
  • "Development in Steel Culvert Repair Technology: Strengthening using UHPFR Shotcrete" presentada por Nicolas FABRY
  • "Stay Cable Anti icing Technologies Developments" presentada por Matthieu GUESDON, y,
  • "Incremental launching method for Cayirköy bridges, Turkey" presentada por Julien ERDOGAN.
Durante el congreso, los trabajos desarrollados en la ampliación del puente de Rande, Pontevedra (España), fueron premiados como finalistas del "Outstanding Structure Award".

El proyecto liderado por la ingeniería MC2, ha contado con la colaboración de los equipos de Freyssinet España, en el desarrollo de los trabajos de disposición del nuevo sistema de tirantes del puente, así como la inspección y mantenimiento del conjunto antiguo, además de otros trabajos previos, como la reparación del hormigón de las pilas del puente desde su cimentación hasta el tablero.

Puedes ver el video del Miniserio de Fomento al respecto de la ampliación en el link adjunto.


Fuente de la fotografía: web IABSE reportaje fotográfico del congreso.

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Construction Réparation
Obra Civil: Pasarela sobre el río San Antonio, Villa Carlos Paz, Departamento de Punilla, Córdoba (Argentina)


El pasado mes de agosto se dieron por finalizados los trabajos de construcción de la pasarela peatonal sobre el río San Antonio, en Villa Carlos Paz, Argentina.

La estructura conformada por un único vano de 72 m de luz, y tablero metálico de ancho variable, máximo en apoyos e igual a 11,00 m y mínimo en centro de vano y valor 5,8 m, se sustenta con un total de 24 tirantes de la gama H1000.

El mástil formado por un fuste metálico inclinado al que se anclan los tirantes principales y de retenida descansa sobre una base y cimentación de hormigón armado.

Los tirantes, de entre 7 y 19 cordones, disponen de dos terminales de horquilla, uno fijo en el mástil y uno regulable en el tablero. La cuantía total de acero Monostrand® que compone estos tirantes es de 7,4 t.

Ejecutado mediante la técnica de dovelas sucesivas desde estribos a centro de vano, la pasarela presenta la particularidad de no disponer de anclajes de tirantes en sus dovelas centrales. El resto de dovelas una vez recibidas y fijadas al cuerpo del tablero construido recogían una pareja de tirantes.

Entre las dificultades a solventar en la ejecución, destacamos principalmente la prefabricación de los tirantes, dado que estos presentan un dobla inclinación, en plano vertical y horizontal, que exigía una
perfecta coordinación de topografía, ingeniería y construcción. A fin de salvar estas singularidades, Freyssinet desarrolló un protocolo de seguimiento geométrico del puente que permitiera un control exhaustivo de las dimensiones de cada tirante y la prefabricación de los mismos conforme al avance de la ejecución, sin que esta retrasase el ritmo de los trabajos. Igualmente, una de las características del diseño de este sistema de anclajes que lo diferencia frente a los de la competencia es que permite el ajuste de uno de los terminales hasta el momento de la prefabricación del cable en obra, por encima de la carrera de ajuste del anclaje regulable, que como se sabe, sirve para conectar, ajustar y compensar la deformación durante el proceso de tesado, y que dispone de una longitud limitada y fija desde el diseño.

Los trabajos de suministro, e instalación de todo el sistema de tirantes han sido llevados a cabo por una alianza entre las filiales de Freyssinet Argentina y España, quedando bajo responsabilidad de esta última, el diseño y la elaboración de los procedimientos constructivos, la verificación de las fuerzas en los tirantes y la asistencia técnica al equipo de ejecución de los trabajos de instalación.





Patrimonio: Casa palacio en la calle Guzmán el Bueno, 4 (Sevilla)


Continúa a buen ritmo la rehabilitación de la casa palacio de los Moreno de la Cova, situada en el número 4 de la céntrica calle Guzmán el Bueno, en el barrio de Santa Cruz de Sevilla, propiedad de la sociedad promotora Pasión Mudéjar, S.L. Este inmueble construido en el siglo XVI, por su antigüedad, características morfológicas y un alto número de elementos constructivos y decorativos, tiene un alto valor patrimonial, estando calificado en el vigente Plan General de Ordenación Urbana con el máximo nivel de protección reservado a un edificio civil que no sea uno de los grandes monumentos de la ciudad, siendo uno de los mejores testimonios de la tipología de casas palacio sevillanas.

Los trabajos, autorizados por la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla, se están llevando a cabo bajo la dirección de ejecución del arquitecto D. Ricardo Alario López, autor del proyecto, y el aparejador Francisco Nieto Cruz.

Con la actuación se pretende la rehabilitación integral del mismo, así como la renovación de sus instalaciones para albergar un hotel, sin modificar la superficie construida ni alterando las características morfológicas y ambientales de la casa.



Obra Civil: Reparación de la estructura situada en el P.K. 311+200 de la N-120 (León)


Recientemente el Ministerio de Fomento ha dado por concluidos los trabajos de emergencia llevados a cabo en la estructura situada en el P.K. 311+200 de la N-120, para reparar los daños provocados al golpear la parte superior de un vehículo contra las vigas de la estructura en la calzada izquierda, el pasado mes de octubre.

Entre los trabajos desarrollados se encuentra la reconstrucción y refuerzo de la viga dañada mediante picado y saneo de hormigón deteriorado, reconstrucción geométrica de paramentos de hormigón con geomortero de reparación estructural, inyección y sellado superficial de fisuras con resina epoxi, encofrado de madera con acabado visto, reconstrucción y recrecido de viga con microhormigón fluido sin retracción, refuerzo con laminado y tejido de fibra de carbono, y aplicación de tratamiento de protección.

La reparación de las culatas de vigas de los estribos mediante picado y saneo de hormigón deteriorado, reconstrucción geométrica de paramentos de hormigón con geomortero de reparación estructural y aplicación de corcho proyectado, así como la reparación de mesetas de apoyo en estribos.



Industrial: Chimenea Tintex situada en la Plaza de Asamblea de Cataluña en Mataró (Barcelona)


Finaliza la restauración de la antigua chimenea industrial que formaba parte de la antigua fábrica Tintex, S.L., situada en la Plaza de Asamblea de Cataluña en Mataró (Barcelona).

La chimenea, que data de mediados del siglo XX, está construida con ladrillo cerámico en toda su altura, con un depósito de hormigón a media altura.
 
Los trabajos que nos fueron encomendados por el Ayuntamiento de Mataró y que han tenido una duración de 2 meses, tenían como finalidad garantizar las condiciones de seguridad, funcionalidad, durabilidad y estética requeridas en este tipo de estructuras.
 
La intervención ha consistido principalmente en el derribo de la parte alta de la chimenea retirando los ladrillos hilada por hilada de manera que pudieran ser reutilizados en la reconstrucción posterior, limpieza de las superficies, consolidación de las grietas, rejuntado entre piezas cerámicas, el retacado y reposición de piezas degradadas, colocación de anillos de refuerzo metálicos, sustitución de piezas inexistentes, reparación del depósito de hormigón, acabado mediante tratamiento hidrofugante de todo el paramento vertical exterior e instalación de pararrayos.



Publications

[NUEVO] Portfolio Presas
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[NUEVO] Portfolio de trabajos en puertos y costas
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[NUEVO] Portfolio Nuclear
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[NUEVO] Portfolio de cubiertas de estadios atirantadas
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Expertise
Léa LOYEZ
Stagiaires


Mi nombre es Léa loyez, y estudio ingeniería civil en la escuela ISA BTP, en Anglet (Francia).


Durante los dos últimos veranos he venido realizando mis prácticas en Freyssinet España.


Durante el verano de 2018, colaboré con el jefe de obra Txomin Echeveste en los trabajos de reparación del viaducto de Kaxarna. Esta estructura de hormigón pretensado sita en la carretera A-15, provincia de Navarra (España) fue sometida a trabajos de reparación de hormigón, con técnicas novedosas y muy interesantes para mí, como los sistemas de protección catódica que se dispusieron.


Durante este último verano, elegí volver a Freyssinet España ya que me gustaría trabajar en el extranjero una vez acabe mis estudios. En Freyssinet España, además, me ofrecían un reto nuevo y diferente, y ¡me gustan mucho los retos! La oportunidad que me brindaban no era otra que incorporarme al equipo de ejecución de obra, como ayudante de Víctor Plaza, jefe de obra, en la rehabilitación de una antigua Casa Palacio de Sevilla para ser reconvertida en hotel. Además, tenía la suerte de volver a coincidir con Sebastián Diéz, encargado de los trabajos con el que ya había colaborado en Kaxarna.


Tengo mucho que agradecer a Txomin, y Víctor por todo lo que me han enseñado, en la gestión de equipos, de la producción, de la planificación y sobre el trabajo de jefe de obra, que espero desarrollar cuando acabe la universidad. Más allá de los conocimientos técnicos, he aprendido que es el sentido común, la rapidez y agilidad, así como la valoración serena de todas las necesidades (cliente, dirección de obra, empresa y colaboradores), la clave de una gestión exitosa.


Guardo muy buenos recuerdos de ambas experiencias, no solo por cuanto me han ayudado a mejorar mi nivel técnico, así como a mejorar el español, sino también por la calurosa acogida de todos los equipos que conforman ambas Delegaciones. Sería para mí un verdadero placer volvernos a encontrar en el último año de mis prácticas, el próximo verano del 2020.


Comment ça marche ?
Sistema de ripado sobre raíles. Puente de San Lorenzo (Portugal).


El sistema de ripado sobre raíles es una técnica dominada por Freyssinet desde hace ya muchos años, que consiste en la disposición de una estructura sobre un sistema de raíles que permita su desplazamiento lateral o ripado de forma rápida y segura en un reducido plazo de tiempo.

Traemos aquí el ejemplo del ripado realizado en el Puente de San Lorenzo en Portugal. Perteneciente a la Línea ferroviaria del Norte, el viejo puente en celosía metálica, debía ser sustituido por uno de reciente construcción que permitiera la mejora de la prestación del servicio en la misma. Si bien, el trabajo debía llevarse a cabo sin que el servicio ferroviario se viera afectado.

Los equipos de Freyssinet España y Portugal en colaboración, desarrollaron los trabajos que permitieron la construcción del puente adyadente al que debía ser sustituido, y el ripado de ambas estructuras durante la noche. Bien es cierto que durante los trabajos de ripado la línea se mantuvo cortada, pero el trabajo fue desarrollado durante el período en el que no se preveía ningún tipo de tráfico.

En estos casos, el sistema consiste en una estructura auxililar lineal sobre la que apoyar el rail, en este caso un muro pantalla de hormigón armado, a ambos lados del puente a ripar. Sobre el mismo se dispone un rail, parecido en forma y dimensiones al ferroviario, sobre el que se construye la nueva estructura. Una vez cortado el tráfico, se desliga el puente de sus apoyos actuales, mediante una operación de levantamiento con cilindros hidráulicos y se dispone este sobre el sistema de railes.
Unos gatos de empuje horizontales, desplazan ambos puentes en la misma dirección. Son equipos independientes que trabajan de forma coordinada.

Una vez el puente antiguo ha sido completamente desplazado a su nueva posición, y el nuevo se dispone donde antes residía el antiguo, se lleva a cabo la operación inversa, esto es, levantar el puente nuevo, posicionarlo sobre sus apoyos definitivos, y conectar las vías, restituyendo de esta forma el servicio cortado.

El nuevo puente totalmente construido con sus railes y balasto, simplemente ha sido desplazado y conectado a la red ferroviaria en unas horas, y el antiguo queda adyacente al nuevo puente en servicio, para bien ser desguazado, bien reparado, si se plantea su uso alternativo o conservación por su valor histórico.
L'agenda
31 de Octubre y 8 de noviembre
XXIV Jornadas de Carreteras de Canarias


Freyssinet participa y patrocina las jornadas de la Asociación Española de la Carretera que tendrán lugar en el Salón de Actos del Edificio de Usos múltiples I de las Palmas de Gran Canaria.

La jornada del 31 de octubre contará con la participación de la medallista mundialista y europea dña. Judit Rolo Marichal y de D. Emilio Duró Pamies.

En la jornada del 8 de noviembre presentaremos las recientes innovaciones en el campo de la repración y refuerzo de estructuras de carreteras, tales como los sistemas de protección catódica, los materiales compuestos, y el emplo de hormigones de ultra altas prestaciones.


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Del 1 al 6 de OCtubre
Semana de la Ingeniería

Freyssinet colaboró en la Semana de la Ingeniería que promueve la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, facilitando una maqueta de su anclaje 12H2000, tecnología con la que se construyen multitud de puentes atirantados en el mundo, y que se ha instalado entre otros en la ampliación del Puente de Rande, y en la construcción del Puente de Cádiz.
 

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